{"id":2875,"date":"2017-09-25T18:26:36","date_gmt":"2017-09-25T18:26:36","guid":{"rendered":"http:\/\/nepalplus.com\/french\/?p=2875"},"modified":"2017-09-25T18:26:42","modified_gmt":"2017-09-25T18:26:42","slug":"est-ce-quon-met-lhelicoptere-a-la-poubelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nepalplus.com\/french\/content\/2875.html","title":{"rendered":"“Est-ce qu\u2019on met l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 la poubelle ?”"},"content":{"rendered":"

\"IMG_20170330_085633\"<\/a><\/p>\n

Voici un extrait d\u2019un livre \u00abTyo N\u00e9pal\u00bb (Le N\u00e9pal \u00e0 l\u2019\u00e9poque) \u00e9crit par Dadi Sapkota. Ce livre contient (pr\u00e9sente) le t\u00e9moignage\u00a0 de personnalit\u00e9s fran\u00e7aises, parle de leur implication et de leur contribution au N\u00e9pal. Certains s\u2019\u00e9tant engag\u00e9s depuis 1952! Le livre sera publi\u00e9 prochainement en langue fran\u00e7aise.\u00a0<\/p>\n

Le premier t\u00e9moignage que je vous propose est celui du colonel fran\u00e7ais Pierre le Floch, ancien\u00a0 pilote personnel du roi Birendra du N\u00e9pal. Merci \u00e0\u00a0 Sylviane Delapierre d\u2019avoir effectu\u00e9 les derni\u00e8res corrections du texte.<\/em><\/strong><\/p>\n

\"Tyo<\/a><\/p>\n

\u201c\u00c0 la p\u00e9riode de Dasa\u00efn, (Dashain) il faut faire la Puja pour tout ce qui roule. V\u00e9lo, voiture, Rickshaw. \u00c0 cette \u00e9poque l\u00e0, nous n\u2019avions plus d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, parce qu\u2019on en avait crash\u00e9 un. Nous devions en recevoir un nouveau, mais il n\u2019arrivait pas. Un beau jour, un avion venait d\u2019arriver de France, avec un h\u00e9licopt\u00e8re en pi\u00e8ces, \u00e0 monter. Donc j\u2019ai dit aux m\u00e9caniciens n\u00e9palais que nous allions monter l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re et faire un test de vol avant de pouvoir l\u2019utiliser.<\/p>\n

L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9, nous avons fait le test, et quand je suis all\u00e9 dire aux n\u00e9palais que nous pouvions voler, ils m\u2019ont r\u00e9pondu\u00a0: \u00ab\u00a0Non, vous ne pouvez pas voler aujourd\u2019hui\u00a0!\u00a0\u00bb. Je n\u2019y comprenais plus rien, ils me cassaient les pieds tous les jours pour savoir quand il allait pouvoir voler, et quand il est enfin pr\u00eat, on me dit \u00ab\u00a0Non, vous ne pouvez pas voler aujourd\u2019hui\u00a0!\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Un jeune pilote que j\u2019avais form\u00e9 est venu m\u2019expliquer qu\u2019au N\u00e9pal il y avait des jours auspicieux, et d\u2019autres moins bons. Donc, ils attendaient le bon jour pour pouvoir voler. Nous avons attendu quinze jours, et ils m\u2019ont enfin convoqu\u00e9 pour le lendemain \u00e0 cinq heures du matin. Avant de voler nous avons fait la puja avec le pr\u00eatre, il a fait plusieurs fois le tour de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re avec la ch\u00e8vre, la pr\u00e9sentation des offrandes avec le riz, etc., et ensuite nous pouvions enfin voler.<\/p>\n

Quand nous avons re\u00e7u l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re fabriqu\u00e9 en Inde, personne ne voulait faire le test de vol, donc ils m\u2019ont demand\u00e9 de le faire. Rebelote, on attend le jour propice, cinq heures du matin, le pr\u00eatre, la puja. Mais, la puja s\u2019est mal d\u00e9roul\u00e9e en coupant la t\u00eate de l\u2019animal\u00a0! Alors j\u2019ai demand\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Qu\u2019est-ce qu\u2019on fait, de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re maintenant, est-ce qu\u2019on le met \u00e0 la poubelle\u00a0?\u00a0\u00bb. Nous avons refait une autre puja qui s\u2019est bien d\u00e9roul\u00e9e, et j\u2019ai alors demand\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0 Qui vient avec moi pour le test\u00a0?\u00a0\u00bb. Personne\u00a0! Aucun n\u00e9palais ne voulait venir. Donc j\u2019ai pris le m\u00e9canicien fran\u00e7ais, nous avons fait le test de vol, et tout allait bien.<\/p>\n

Le lendemain il fallait se rendre quelque part en h\u00e9licopt\u00e8re. Il y avait l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re num\u00e9ro seize et le num\u00e9ro dix-sept. L\u2019h\u00e9licopt\u00e8re indien c\u2019\u00e9tait le dix-sept. Personne ne voulait monter dedans, tous les n\u00e9palais voulaient prendre le num\u00e9ro seize parce que la puja avait \u00e9t\u00e9 bonne. Je l\u2019ai pris il n\u2019y a pas eu de probl\u00e8me, mais par la suite, j\u2019ai remarqu\u00e9 que chaque fois que je prenais l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, c\u2019\u00e9tait toujours le num\u00e9ro dix-sept qui m\u2019\u00e9tait attribu\u00e9, les pilotes ne voulaient pas le prendre\u00a0!<\/p>\n

Les traditions religieuses \u00e9taient tr\u00e8s ancr\u00e9es dans la vie. On faisait des pujas aussi bien pour le v\u00e9lo que pour le Boeing 727, quand on arrive au N\u00e9pal, on est un peu surpris.<\/p>\n

Dans l\u2019aviation n\u00e9palaise, il y a des histoires extraordinaires. Quand quelqu\u2019un meurt dans une famille, pendant un moment, les membres de la famille ne peuvent pas traverser les rivi\u00e8res. Un jour, il y avait un pilote n\u00e9palais qui s\u2019appel\u00e9 Thapa, qui avait fait des \u00e9tudes en Angleterre et en Inde, sa m\u00e8re venait de mourir.<\/p>\n

Pendant quelques jours nous ne l\u2019avons pas vu, \u00e7a me semblait tout \u00e0 fait normal, et puis au bout d\u2019un moment j\u2019ai demand\u00e9 pourquoi on ne voyait pas Tejendra Thapa. On m\u2019a dit que sa m\u00e8re \u00e9tait morte et que pendant un certain temps il ne pouvait pas traverser les rivi\u00e8res, m\u00eame au-dessus en h\u00e9licopt\u00e8re ou en avion. Alors \u00e9videmment, au N\u00e9pal, des rivi\u00e8res il y en a partout, on ne peut pas d\u00e9coller de Kathmandu sans traverser une rivi\u00e8re.<\/p>\n

Evidemment, nous comprenions bien et respections toutes ces croyances, mais on \u00e9tait en train de d\u00e9velopper quelque chose de moderne dans leur pays, et on ne pouvait pas ind\u00e9finiment ob\u00e9ir \u00e0 la religion, pendant huit ou quinze jours d\u2019accord pour marquer le deuil, mais apr\u00e8s il fallait avancer avec le monde.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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